临沂物流:向西迁,向前进，兴德物流新地址在这

随着现代物流城“开门纳客”,规划区内176平方公里的土地上,在奔波的货车和形式各异的园区建筑之外,一场产业革新和城市升级的战役也悄然打响。

物流不止关乎物的流动本身。在临沂,物流的诞生与商贸密不可分。

历史上的临沂,一度是“四塞之崮、舟车不通,内货不出、外货不入”。用了近半个世纪的时光,临沂已经蝶变成“只有想不到、没有买不到”“买全球、卖全球”的商贸名城,并伴生起规模庞大的物流产业。据不完全统计,在临沂有近20万辆各式货车,经由3000多条物流专线通达全国,日均发货量高达20余万吨。

普通人看起来热火朝天的临沂物流产业,在业内看来却有诸多遗憾。“物流企业和运输公司数量众多,却尚未诞生顺丰、京东、德邦等全国知名的物流品牌。”正是其中之一。

“这种‘有山无峰’的现状亦是历史发展的积淀。”临沂大学物流学院副教授曹松荣解释,临沂物流诞生在一片商贸繁盛的沃土之上,商贸支撑着物流,物流又托起了商贸。这与国内物流头部品牌的走向基本一致,但最终走向不同的境遇,很大程度上源于临沂物流所服务的商贸性质。

临沂商贸以个体经营为主,虽然仅在主城区及周边就有百余个专业批发市场,但大多以小商品、小批发、小加工为主。货单量大、货值低,这往往意味着物流目标客户群对价格敏感,而不在意物流所提供的服务质量。正因如此,物流企业在价格战里疯狂“内卷”,稍有实力的企业被迫裹挟其中,不断内耗。

曹松荣认为,从商贸物流大产业链分析,企业发展壮大势必要在市场、收发货、城配、揽货、包装、装卸、运输、仓储等多个环节上做到合规。“合规就意味着成本增加,整个供应链条上只有一个点合规,也无法长久。”

近年来,临沂市坚持市场改造拉长产业链、数字化转型重塑供应链、业态升级提升价值链,构建起“实体市场+电商平台+智慧供应链基地”富有临沂特色的商贸发展模式。对131个批发市场进行整合,改造提升14个老市场,加快推动“电商兴市”,建成各类电商园区56处,成为中国北方最大的短视频直播电商基地。商贸市场早已先物流一步转型,迈向现代化的数字商城。

商贸转型下催生新的物流需求,传统专线也正朝着现代多元迈进。过去,临沂物流90%以上都是公路物流。随着欧亚班列开通运营、济铁物流园规划建设、临沂机场开通国际全货机航线,临沂物流正积极构建集公路、铁路、海路为一体的多式联运综合枢纽。

俯瞰整个现代物流城,铁路、公路物流枢纽和快递分拨中心三大板块正快速成型。物流城最西边,中通鲁南物流智造产业园这一鲁南地区最大分拣中心全部落成,从装卸称重到扫描分拣全流程自动化,峰值操作量每天可达千万件。“五星级仓库”兰山财金智慧云仓实现自动分拨和分拣,货物周转和配载效率提升20%。20余个物流仓储项目相继入驻现代物流城,带来了物流生产力和履约实效的提升。

2022年,国务院办公厅印发《“十四五”现代物流发展规划》,明确到2025年基本建成供需适配、内外联通、安全高效、智慧绿色的现代物流体系,推动物流提质增效降本,构建国际国内物流大通道。上述发展规划,为临沂物流的转型升级提供了方向指引。《临沂市物流枢纽建设规划》提出要提升物流枢纽标准化、信息化、集约化、智慧化发展水平,实现物流枢纽新旧动能转换,打造内外开放、智慧高效、绿色低碳、联动融合、规范有序的现代物流体系。

“物流西迁带来了一场行业大洗牌,打破过去园区嵌入城区的格局,推动‘小散弱’物流企业加速迈向集约化、规模化、智能化发展。”曹松荣相信,当场地、资金、信息科技、政策等各项要素集中匹配,在现代物流城这个新的土壤中,也许就能长出临沂物流的“参天大树”。